排氣(qi)溫度過熱(re)的(de)原因主要有(you)以下幾種(zhong)：回氣溫(wen)度高(gao)、電機加熱(re)量大、壓(ya)縮比高(gao)、冷(leng)凝壓(ya)力高(gao)、制冷(leng)劑選擇(ze)不(bu)當。
回氣溫(wen)度(du)(du)(du)高(gao)低是相對于蒸發溫(wen)度(du)(du)(du)為而言的。為了(le)防止回液，一般(ban)回氣管路(lu)都要求(qiu)20°C的回氣過熱度(du)(du)(du)。如果回氣管路(lu)保(bao)溫(wen)不(bu)好，過熱度(du)(du)(du)就遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)超過20°C。
回氣(qi)(qi)溫(wen)度越高，氣(qi)(qi)缸吸氣(qi)(qi)溫(wen)度和排氣(qi)(qi)溫(wen)度就越高。回氣(qi)(qi)溫(wen)度每(mei)升(sheng)(sheng)高1°C，排氣(qi)(qi)溫(wen)度將升(sheng)(sheng)高1～1.3°C。
對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發熱量受功(gong)(gong)率和(he)效率影響，而消(xiao)耗功(gong)(gong)率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相(xiang)關。
回氣(qi)冷卻型半封壓縮機(ji)，制(zhi)冷(leng)劑(ji)在電機腔的溫升范圍大致在15~45°C之間。空氣冷(leng)卻（風冷(leng)）型壓縮機中制(zhi)冷(leng)制(zhi)不(bu)經過繞(rao)組，因而不(bu)存在電機加熱(re)問題。
排氣溫度(du)受壓縮比影響很大(da)，壓縮比越(yue)大(da)，排氣溫度(du)就越(yue)高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。
吸氣壓(ya)力由蒸發壓(ya)力和(he)吸氣管路(lu)阻力決定。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低，制冷系(xi)數就越低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。
降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟(zang)堵的回氣過濾器(qi)、盡可能(neng)縮小蒸(zheng)發管和(he)回氣管路的長度等。此外，制冷劑(ji)不足(zu)也是吸氣壓力低的一個(ge)因素。制冷劑漏失后要及時補充。實踐表明，通過提(ti)高吸氣壓(ya)力來降低排氣溫度，比其他方法(fa)更(geng)簡(jian)單有效。
排氣壓力過高的主要原因是冷凝(ning)壓(ya)力太高(gao)。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質流量是非常重要的。
高溫(wen)和空調壓(ya)(ya)縮機(ji)設(she)計的運(yun)轉(zhuan)壓(ya)(ya)縮比(bi)較(jiao)低，用(yong)于冷(leng)凍后壓(ya)(ya)縮比(bi)成(cheng)倍提高，排氣溫(wen)度(du)很高，而冷(leng)卻跟不上，造(zao)成(cheng)過(guo)熱。因該避免超范圍使用壓縮機，并使壓縮機工作在可能的最小壓比下。在(zai)一些低溫系統中，過熱是壓(ya)縮(suo)機(ji)故障的首要(yao)原因(yin)。 （4）反(fan)膨脹(zhang)與氣(qi)體混合
吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越(yue)大，壓縮機能效比因此大大增加。
反(fan)膨脹過(guo)程中(zhong)，氣體與閥(fa)板、活塞(sai)頂(ding)部(bu)和(he)氣缸頂(ding)部(bu)的(de)高溫(wen)(wen)面(mian)接觸吸熱，因而反(fan)膨脹結束時氣體溫(wen)(wen)度不會降低到吸氣溫(wen)(wen)度。
反膨脹結束后，正真的吸氣過程才開始。氣(qi)(qi)體(ti)進入(ru)氣(qi)(qi)缸后一(yi)方面與反膨脹氣(qi)(qi)體(ti)混合，溫度升(sheng)高；另一(yi)方面，混合氣(qi)(qi)體(ti)從壁面上(shang)吸(xi)熱升(sheng)溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。
反膨(peng)脹(zhang)是由氣缸余隙引起的(de)，是傳統(tong)活塞式壓縮機無(wu)法(fa)回避的(de)缺點。閥板排氣孔中(zhong)的(de)氣體排不(bu)出，就會有反膨(peng)脹(zhang)。
不(bu)同的(de)制冷劑的(de)熱物(wu)理性(xing)質不(bu)同，經歷(li)同樣的(de)壓縮(suo)過程后排氣溫(wen)度升高量(liang)不(bu)同。因此對于不(bu)同的(de)制冷溫(wen)度，應該選用不(bu)同的(de)制冷劑。
結(jie)論與建議：
壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機高溫(wen)和排汽(qi)溫(wen)度過高等過熱現象。壓縮(suo)機過(guo)熱是一個重(zhong)要的故障信號，表明制冷系統存(cun)在(zai)較嚴(yan)重的問題，或者壓縮機的使用和維護不當。
如果壓縮機過熱的(de)根源(yuan)在于制(zhi)冷系統(tong)，只能從改進制冷系統設計和維護方面著手解決問題。換一臺新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。
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